На дороги Иркутской области в 2015 году уже потрачено 3,8 млрд рублей, или 54% от всего объёма запланированных на год средств. Об этом 14 октября в Иркутске на заседании комитета по собственности и экономической политике Законодательного Собрания Иркутской области рассказала начальник отдела развития автомобильных дорог регионального минстроя Ираида Колганова.

Всего на эти цели в 2015 году за счёт средств областного и федерального бюджетов предусмотрено 7,153 млрд рублей.  Из них 6,9 млрд – на подпрограмму «Дорожное хозяйство», 228,7 млн – на подпрограмму «Развитие дорог административного центра Иркутской области». Финансирование мероприятий идёт из двух источников: 3,7 млрд – из областного бюджета, 3,16 млрд – из федерального. Внутри программы деньги распределены следующим образом:  1,8 млрд рублей – на содержание автодорог, 504,8 млн – на ремонт, 127,8 млн – капитальный ремонт, 4,7 млрд – строительство и реконструкцию, 21 млн – на завершение разработки схемы развития региональных автодорог, 85 млн – на реализацию мероприятий, связанных с получением прав собственности на автодороги, значащиеся в реестре Иркутской области, 380 млн – на проведение оценки объектов транспортной инфраструктуры, чуть меньше – 311 млн – субсидии муниципалитетам на строительство и ремонт дорог местного значения. Субсидии предоставляются по заявкам МО при наличии в территориях проектно-сметной документации. 

Как рассказала начальник отдела развития автомобильных дорог минстроя и дорожного хозяйства Иркутской области Ираида Колганова, в 2015 году программой предусмотрен ввод после ремонта 44,5 км областных дорог, после капремонта запущено будет ещё 7,6 км, после строительства и реконструкции – 53,6 км.

– На сегодняшний день часть дорог уже введена, завершится ремонт в октябре 2015 года, – комментирует чиновница.

Среди завершённых работ она назвала капремонт мостового перехода в Боханском районе по автодороге Братск – Усть-Илимск. Завершены работы по строительству участка автодороги Тайшет – Чуна – Братск протяжённостью 11,4 км, проведена реконструкция участка Таксимо – Бодайбо протяжённостью 4,9 км и автодороги Иркутск – Листвянка – 3,9 км. В октябре будут введены оставшиеся объекты дорожного строительства – 10 км по дороге Таксимо – Бодайбо, автодорога Красноярово – Небель – 23,3 км.

Кроме того, в 2015 году за счёт субсидии на строительство и капремонт дорог местного значения (её получили восемь муниципалитетов) будет отремонтировано 10,8 км, в том числе улица Рябикова в Братске, улица Васильева в Залари, ул. Декабрьских Событий в Черемхове, ул. Дружбы Народов в Усть-Илимске, ул. Советская в Саянске, ул. Январских Событий и 5-й Армии в Зиме, ул. Олега Кошевого в Свирске и Старый московский тракт в Ангарском МО. Завершиться работы по этим объектам должны в 2016 году.

По подпрограмме «Развитие административного центра Иркутской области» город Иркутск получит субсидию на капремонт для завершения капремонта улицы Напольной, на ремонт Покровской транспортной развязки и улицы Байкальской, а также на другие участки дорог общей протяжённостью 7,7 км. Завершатся эти дорожные работы в октябре 2015 года.

Между тем состояние дорог в большинстве муниципалитетов области сегодня оставляет желать лучшего, отмечают депутаты Заксобрания. Так, Андрей Микуляк обратил внимание на участок Кузнецовка – Вихоревка дороги Тайшет – Чуна – Братск, который отличается повышенной аварийностью. «В феврале 2015 года нам в правительстве пообещали, что объявят конкурс на разработку ПСД, но конкурс до сих пор не объявлен».

Ираида Колганова заверила, что в 2016 году проектирование всё-таки начнётся. Изменение планов по данному объекту она объяснила тем, что конкурс Иркутская область намеревалась объявить в 2015 году в случае,  если будет экономия при проведении других торгов. Но сэкономить не удалось.

Депутат Сергей Бабкин напомнил областным чиновникам о дороге Еланцы – Хужир: оставшийся участок трассы в районе деревни Черноруд – 134-й км строится уже практически три года. Когда завершится этот процесс, пока непонятно.

Чиновница Минстроя на это сообщила, что планировалось завершить строительство в 2016 году, конкурс по выбору подрядчика на эти работы уже проведён, но у антимонопольной службы возникли претензии, которые теперь стороны пытаются разрешить через суд.

Депутат Ольга Носенко сообщила, что из-за плохого состояния дороги из Иркутска до Большого Голоустного с 9 октября прекратил работу единственный перевозчик, обслуживавший этот маршрут.  По её словам, депутаты поселковых дум и Иркутского района ещё летом обращались в ЗС, чтобы через парламентский корпус обратить внимание регионального министерства на критическую ситуацию. «В июне мы все вместе проводили рабочее совещание по качеству автодороги Иркутск – Большое Голоустное. После этого я сама лично проехала по этой дороге, она действительно в ужасном состоянии. Причём даже элементарное обслуживание – грейдерские работы – практически не выполняются», – поделилась Носенко.

Аналогичная ситуация складывается и в Качугском районе: на гравийном участке, который соединяет райцентр с посёлком Анга и целым рядом других населённых пунктов, за весенне-летний сезон грейдер практически не работал, в итоге из-за плохого состояния дорожного полотна местные жители отмечают увеличение числа ДТП. 

Обсуждая в целом областную программу, депутаты заметили, что не видят пока – есть ли положительная динамика по улучшению качества дорог в Приангарье, достигаются ли вообще целевые показатели программы, на которую выделяются бюджетные деньги.