— Николай Алексеевич, что изменилось, на ваш взгляд,  за 15 прошедших лет?

 — 15 января 2011 года вступил в силу Федеральный закон от 28 декабря 2010 года № 403-ФЗ «О Следственном комитете Российской Федерации», согласно которому Следственный комитет стал самостоятельным федеральным государственным органом, руководство деятельностью которого осуществляет Президент Российской Федерации.

За эти годы произошли большие изменения, появились ведомственные академии, улучшилась техническая составляющая следствия, уже выросло новое поколение следователей и руководителей. При этом сохранились лучшие традиции прокурорского следствия, продолжилось взаимодействия с ветеранами, передача их опыта и знаний молодым следователям. В целом за достаточно небольшой промежуток времени был создан государственный орган, отвечающий современным интересам общества и государства, способный противостоять преступности.

Следует отметить, что 28 июля 2021 года после проведенной реорганизации начало свою работу Восточное межрегиональное следственное управление на транспорте Следственного комитета Российской Федерации, которое осуществляет свою деятельность на территории 21 субъекта Российской Федерации.

К компетенции нашего управления относятся расследование уголовных дел, совершенных на объектах железнодорожного, воздушного и водного транспорта, в первую очередь связанных с безопасностью эксплуатации и движения транспорта. Также к подследственности Следственного комитета относятся уголовные дела о преступлениях коррупционной направленности и уголовные дела, совершенных лицами с особым правовым статусом.

В настоящее время общая штатная численность следственного управления составляет 166 единиц, в структуру входит 16 следственных отделов на транспорте и 3 отдела по расследованию особо важных дел.

— Расскажите о наиболее значимых уголовных делах, расследуемых следователями со дня образования Следственного комитета? С какими преступлениями приходится встречаться следователям на транспорте?

 — Можно сказать, что каждое дело представляет особое значение для людей, которые стали участниками уголовного судопроизводства. Но вместе с тем, есть уголовные дела, которые по своему масштабу преступной деятельность вызывают определенный резонанс в обществе.

К категории  таких дел относится уголовное дело в отношении 7 лиц, которые совершили в период с 2018 года по 2019 год хищение денежных средств в сумме более 1,5 миллиарда рублей, выделенных на реконструкцию Байкало-Амурской магистрали.

Следствием установлено, что в период 2018 – 2019 годов группа лиц, в которую входили руководители структурных подразделений транспортной организации и привлеченных к работам подрядных организаций, совершили хищение бюджетных денежных средств, выделенных в рамках исполнения договора строительных работ по реконструкции железнодорожной магистрали, путем предоставления актов о приемке выполненных работ с заведомо ложными сведениями об объеме видах и стоимости.

В результате правильно спланированных следственных действий удалось получить неопровержимые доказательства причастности всех лиц, задействованных в цепочке по хищению бюджетных денежных средств.

Приговором суда признаны виновными 5 лиц, одному подсудимому, занимающему руководящую должность в одном из подразделений транспортной организации, с учетом его роли в совершении преступных деяний, назначено наказание в виде 13 лет лишения свободы со штрафом в размере 30,5 млн. рублей; еще одному подсудимому — руководителю одной из подрядных организаций суд назначил наказание в виде 6 лет лишения свободы со штрафом в размере 900 000 рублей; остальным членам преступной группы назначено наказание в виде от 3 до 5 лет лишении свободы условно.

Кроме того, в отношении еще двоих подсудимых — руководителей подрядных организаций, привлеченных к строительству транспортной организацией, уголовные дела выделены в отдельное производство в связи с их болезнью, впоследствии в отношении одного лица уголовное дело прекращено за смертью подсудимого, в отношении второго до настоящего времени уголовное дело судом не рассмотрено.

— Как обстоит ситуация с раскрываемостью преступлений прошлых лет?

 — Вопросы раскрываемости преступлений всегда стоят на особом контроле. Большое значение уделяется работе по категории преступлений прошлых лет. На постоянной основе изучаются уголовные дела, расследование по которым было приостановлено за все годы.

Наибольший интерес представляет уголовное дело, возбужденное в 1992 году транспортной прокуратурой по факту обнаружения на Восточно-Сибирской железной дороге двух трупов мужчин с ножевыми ранениями в области груди и спины.

Первоначально было установлено, что в пассажирском поезде сообщением Новосибирск – Чита неустановленные лица совершили разбойное нападение на трех восемнадцатилетних молодых людей, которым нанесли ножевые ранения и выбросили из поезда во время движения.

Следствием была проделана значительная работа, отработаны различные версии случившегося, проверялись на причастность разные группы лиц. В период с 1992 года по 1999 годы следствие неоднократно приостанавливалось и возобновлялось, однако лица, причастные к совершению преступления установлены не были.

В рамках работы аналитической группы по расследованию преступлений прошлых лет, во взаимодействии с сотрудниками уголовного розыска Восточно-Сибирского линейного управления МВД России на транспорте, в 2023 году была восстановлена хронология произошедшего, были найдены свидетели, родственники погибших, проанализированы материалы дела, сформирована конкретная версия произошедшего.

Для проверки версии следствия предварительное расследование в июле 2023 года было возобновлено. Следователями-криминалистами управления восстановлены и дополнены свидетельские показания, проведен ряд судебных экспертиз, подняты архивные данные, в том числе по движению пассажирских поездов в те годы, повторно отработана версия о том, каким образом неизвестная троица оказалась в пассажирском поезде.

Совокупность собранных по делу доказательств дала следствию основание полагать о причастности к совершенному преступлению трех ранее судимых лиц, проживавших на территории Иркутской области и подходивших под имевшееся описание.

В марте 2024 года двое из них были установлены, им предъявлены обвинения, третий мужчина объявлен в розыск. В результате правильно спланированных следственных действий удалось получить неопровержимые доказательства их причастности, в ходе проведения проверки показаний с одним из обвиняемых был зафиксирован механизм нанесения повреждений и их последовательность.

Достоверно было установлено, что трое мужчин подсели в пассажирский поезд Новосибирск – Чита на станции Красноярск, в который сели потерпевшие, возвращавшиеся из г. Пермь в п. Выдрино Республики Бурятия. В пути следования обвиняемые подсели к потерпевшим, стали совместно распивать спиртное. При движении поезда по территории Иркутской области обвиняемые с целью наживы и получения имевшихся при потерпевших вещей и техники, распределив между собой роли, вывели потерпевших по одиночке в тамбур вагона, где наносили им телесные повреждения, в том числе используя в качестве оружия имевшийся нож, после чего выбросили из движущегося поезда.

В июле 2024 года расследование было завершено, дело направлено в суд для рассмотрения. Приговором суда данным лицам назначено наказание в виде 9 лет 6 месяцев и 8 лет 6 месяцев лишения свободы с отбыванием наказания в исправительной колонии общего режима.

— Имеют ли следователи следственного управления практику расследования уголовных дел о террористических актах и диверсий?

 — Объекты транспорта в силу их большой экономической значимости для развития страны всегда представляют интерес для различных криминальных групп.

В последнее время участились случаи совершения террористических актов и диверсий. В современных условиях противодействие этим явлениям приобретает особое значение. К сожалению, в эти преступные действия вовлекаются несовершеннолетние люди.

В ноябре этого года состоялся приговор военного суда, на основании которого трое несовершеннолетних жителей Иркутской области были осуждены за совершение преступлений террористической направленности на срок от 6 до 9 лет лишения свободы.

Расследование по данному уголовному делу проводил второй отдел по расследованию особо важных дел, который дислоцирован в г. Иркутске.

В ходе расследования следователи установили, что в сентябре 2024 года двое несовершеннолетних Х. и Ш. в целях совершения террористического акта в г. Свирск подожгли базовую станцию ПАО «Мегафон», предназначенную для обеспечения населения мобильной связью и доступа к информационно-коммуникационной сети «Интернет».

В этот же период несовершеннолетние Х., Н. и Ш. для блокирования железнодорожных транспортных коммуникаций и средств связи вскрыли и совершили поджог шкафа, расположенного на железнодорожном пути перегона станции Иркутск-пассажирский и остановочного пункта Академическая Восточно-Сибирской железной дороги.

Кроме того, данные лица пытались совершить поджоги Центра сбора гуманитарной помощи для жителей ДНР и ЛНР, а также воздушных судов стратегической авиации, однако по независящим от них обстоятельствам, довести до конца совершение террористических актов им не удалось, ввиду задержания последних  сотрудниками правоохранительных органов.

Также была привлечена к уголовной ответственности по ст. 205.6 УК РФ их знакомая, которая, зная о том, что готовятся террористические акты, в правоохранительные органы не сообщила.

Здесь надо понимать, что современные возможности позволяют установить всех лиц, которые причастны к террористической деятельности, в связи с чем подобного рода преступления всегда раскрываются и виновные лица несут заслуженное наказание.

— Какие преступления о транспортных происшествиях расследуют следователи? Есть ли наиболее яркие примеры?

 — Основной категорией уголовных дел, которые расследуются следователями нашего управления являются дела о транспортных происшествиях.

В 2025 году Восточно-Байкальским следственным отделом на транспорте завершено расследование уголовного дела, возбужденного по факту смертельного травмирования тепловозом работника на территории Гусиноозерской ГРЭС в Республике Бурятия.

Собранными по делу доказательствами установлено, что локомотивная бригада в составе машиниста и его помощника, управляя тепловозом, следовали к контрольно-пропускному пункту; при приближении к воротам в нарушение требований правил безопасности движения железнодорожного транспорта не подали звуковые сигналы, допустили превышение скоростного режима, при этом, не следили за свободностью железнодорожного пути и не произвели остановку перед въездом, в результате чего допустили наезд на створку ворот, за которыми находилась работница охраны энергетического комплекса, открывавшая ворота для проезда тепловоза. В результате наезда женщина получила повреждения головы, была госпитализирована в медицинское учреждение, где скончалась.

Машинисту и помощнику машиниста тепловоза были предъявлены обвинения в совершении преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 263 УК РФ.

Уголовное дело в настоящее время находится на рассмотрении  в суде.

На объектах железнодорожного транспорта имеются факты гибели и несовершеннолетних. Зачастую причинами подобных происшествий становятся неосторожные действия самих потерпевших, которые пролазят под вагонами, забираются на составы, что категорически запрещено. При этом, имеются факты смертельных травмирований детей, ставшие следствием преступной небрежности работников железной дороги.

Братским следственным отделом на транспорте расследовалось уголовное дело по факту наезда на двух малолетних детей локомотивом в городе Братске, в результате которого один ребенок 2007 года рождения скончался на месте происшествия, второму причинены тяжкие телесные повреждения.

Следствием установлено, что машинист электровоза, следуя по прямому участку железнодорожного перегона между станциями Тепловая и Новобратск Восточно-Сибирской железной дороги в благоприятных погодных условиях и в светлое время суток, не следил за свободностью путей, отвлекался от управления локомотивом, не заметил находящихся в габарите пути малолетних детей, находившихся на достаточном расстоянии для остановки с применением экстренного торможения, допустил нарушение правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, имея техническую возможность.

Машинисту было предъявлено обвинение в совершении преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 263 УК РФ, уголовное дело направлено в суд.

По результатам рассмотрения приговором суда машинист признан виновным и ему назначено наказание в виде 2 лет лишения свободы в исправительной колонии-поселении.

— Какие еще уголовные дела, представляющие повышенную опасность в транспортной сфере, расследуют следователи управления?

 — Повышенную общественную опасность представляют преступления, совершенные должностными лицами. Каждый год мы расследуем подобного рода преступления.

Так, в 2024 году был привлечён к уголовной ответственности главный государственный инспектор отдела контроля и надзора за безопасностью движения поездов и эксплуатацией железнодорожного транспорта М.

Его преступные действия заключались в том, что М., превышая свои должностные полномочия, путем составления фиктивного акта, запретил подачу и уборку, а также движение железнодорожных составов на участке пути необщего пользования от станции «Нарын 1» до станции «Газимурский Завод» Забайкальской железной дороги.

При этом, М. фактически обследование указанного железнодорожного участка и его составных частей не проводил, выезд на место обследования и совершение контрольного (надзорного) действия в виде осмотра не осуществлял, а указанные в акте, якобы выявленные последним нарушения, не предусматривали принятие таких мер, как запрет подачи и уборки, а также курсирования железнодорожного подвижного состава на данном участке.

Противоправные действия М. оказали отрицательное воздействие на хозяйственную деятельность ООО, выразившиеся в отсутствии возможности свободного перемещения продукции в виде железорудного и медного концентрата на участке железнодорожного пути необщего пользования от станции «Нарын 1» до станции «Газимурский Завод» и выполнения работ по подаче и уборке железнодорожных подвижных составов, что повлекло приостановление экономической деятельности на длительный срок, необоснованные финансовые убытки.

Приговором суда, состоявшемся в 2025 году, М. признан виновным по ч. 1 ст. 286 УК РФ с назначением наказания в виде штрафа.

Следует отметить, что подобные действия должностных влекут за собой подрыв авторитета федеральных органов исполнительной власти, должностные лица которых обязаны действовать только лишь в интересах как общества и государства в целом, так и законных интересах граждан и организаций, строго и неукоснительно соблюдать закон при осуществлении своей деятельности.