Так, в конкурсе на строительство объектов саммита АТЭС принимали участие компании, аффилированные с менеджментом, чиновники проводили конкурсы формально, компании не выполняли вообще никаких работ.  Очевидно, что с этой проблемой необходимо бороться, и в российской экономике есть уже ряд наработанных методик. Так, на-пример, в дорожном строительстве (пожалуй, самой коррупционноёмкой отрасли) решать проблемы «откатов» и «серых схем» предлагается с помощью организации открытых конкурсов. Министр транспорта РФ Максим Соколов считает, что  снизить коррупцию, в том числе и при строительстве автомобильных дорог, можно, допустив на открытый транспортный рынок на понятных правилах наибольшее количество конкурентов. 

Станут ли эти предложения реальностью? Дадут ли они эффект в случае своей реализации? Говорить об этом пока преждевременно. Но ведь есть и системообразующие отрасли. Те, которые имеют высокий мультипликативный эффект. От которых зависит, в том числе, и строительная индустрия. Для нашей страны это, прежде всего, нефтегазовый сектор. Понятно, что на таком значимом для России рынке, когда бок о бок работают крупные государственные и небольшие частные компании, в разы повышается ответственность сторон за правильное выстраивание отношений с тем, чтобы не допустить конфликта интересов менеджеров компаний-заказчика.  Тем более что объёмы контрактования тут невероятно велики. Так, по словам менеджера подразделения «Стратегии и операции» в нефтегазовой группе Deloitte Ольги Ошаровой, уже два года  нефтесервисный рынок переживает восстановление, в 2011 году он вырос на 15%, в 2012 году его рост составит около 10%. Соответственно, растут и контракты на этом рынке. И, по прогнозам аналитического агентства Douglas-Westwood, этот показатель будет расти в среднем на 9% в год вплоть до 2015 года. К 2020 году объём рынка может достигнуть 45 млрд. долларов (без учёта производства оборудования). 

При этом, как отмечают эксперты, тренд на открытость и честность в этой сфере пока только набирает обороты. «В стране сейчас на государственном уровне идёт борьба с коррупцией, но система заключения годовых контрактов наносит огромный ущерб государственной безопасности, провоцируя развитие коррупции. Ежегодное проведение тендеров создаёт условия для её процветания. Так что точкой отсчёта для заключения контрактов в нефтесервисной отрасли должны быть как минимум три года», – отмечает исполнительный вице-президент по обеспечению бизнеса ГК «Интегра» Дмитрий Шульман. 

В этой связи интересен опыт некоторых крупных компаний – лидеров сектора. Как рассказал Алексей Када, директор по закупке материально-технических ресурсов (МТР) УСС БН «Разведка и добыча» ОАО «ТНК-ВР Менеджмент», при структуре затрат компании на закупку материально-технических ресурсов около 1,5 млрд. и услуг около 6 млрд. долларов примерно 55% материалов и оборудования и 50% услуг закупается на основе долгосрочных договоров. «Это тот баланс, который позволяет выстраивать отношения с рынком и даёт нашим партнёрам уверенность в завтрашнем дне». 

«Мы прилагаем значительные усилия для развития наших подрядчиков, их потенциала. Это управление эффективностью деятельности, которая через систему мотивации обеспечивает своевременное и качественное завершение подрядчиком работ по договору. Для отдельных секторов действуют бонусные объёмы», – отмечает Анатолий Кузьмин, директор по закупке услуг ОАО «ТНК-BP Менеджмент». 

Что же это даёт компании? Конечно, снижение издержек и повышение эффективности работы подрядчиков. Следовательно, жёсткое следование принципам ТНК в работе с поставщиками: не пытаться демонстрировать борьбу с коррупцией, а действительно её проводить, как отметил совладелец ТНК-ВР Герман Хан в интервью российским СМИ. Так что эффективность в политике контрактования – это чёткий тренд в работе всей ТНК-ВР. Очевидно, что это возможно  только при желании менеджмента, его постоянном контроле. Пока это больше характерно для частных компаний, которым важен результат. Но, как говорится, «Москва не сразу строилась».