Что касается непосредственно моста, то на нём бригады МО-125 занимаются обустройством водоотвода и монтажом конструкций для обслуживания моста эксплуатационниками (лестницы, смотровые входы), а также отделкой и покраской ограждающих конструкций.

– В августе планируется завершить все строительно-монтажные работы по низовому направлению и переключить на него движение с верхового, – рассказывает прораб МО-125 Василий Почуев. – На верховом же займёмся косметическим ремонтом – шлифовкой наплывов бетона, заделкой раковин, покраской перильных ограждений.

Специалисты «Иркутскмостостроя» заняты монтажом барьерного и перильного ограждений и установкой опор освещения левобережной эстакады низового направления моста. А ещё вертикальными лестничными сходами в районе опоры №15, которые приведут иркутян и гостей города в зону отдыха на остров Конный. Низовая 26-метровой высоты колонна уже покрашена, на верховой продолжается бетонирование. По словам генерального директора ЗАО «Иркутскмосто-строй» Владимира Ивонина, она будет возведена в сентябре.

– Готовы металлоконструкции лестничных сходов и перильные ограждения внутри опор, – говорит Владимир Александрович. – Осталась ферма, которая соединит над мостом низовую и верховую стойки. Что касается пешеходного перехода на Академической, то мы свои мостовые работы выполнили, осталось установить перильные ограждения, положить асфальт и покрасить. Этим займётся ЗАО «Труд» со своими субподрядчиками.

Заметно продвинулись дела на подходах и развязках. Основные объёмы работ связаны со строительством правобережных подходов с выходом на улицу Коммунистическую. На сегодня генподрядная СК «ВостСибСтрой» завершила реконструкцию участка улицы, выполнила асфальтирование, заканчивает оформление тротуаров. По двухочковому длиной 57 метров, шириной 5,5 и высотой 2,5 метра тоннелю, возведённому на пути главного хода, проложены водовод и канализация, готовится основание под асфальт.

– Приступили к реконструкции 1400-метрового участка улицы Верхней Набережной, – говорит руководитель проекта генподрядной фирмы Николай Кузнецов. – Планируем к середине сентября завершить его переустройство и сдать «под асфальт».

К этому времени вступит в строй и новая КНС, что возводится рядом с путепроводом. По ней осталась отделка и монтаж оборудования. В хорошем темпе идут работы по правобережным очистным сооружениям, подготовлено основание под асфальт 800-метрового участка основного хода.

Не отстают от графика работы и по левобережным подходам, которые ведёт иркутская Дорожно-строительная компания (ДСК). На съездах № 1, № 2 и № 3, которые обеспечат проезд автотранспорта с ул. Старокузьмихинской на мост, микрорайоны Университетский и Первомайский, выполнен весь комплекс земляных работ, осталось положить асфальт, сделать разметки и установить светофор.

Требуется уложить три тысячи тонн асфальта, за две недели уложено не больше тысячи. Работают две бригады по установке бордюров и широкозахватный асфальтобетонный комплекс германской фирмы «Дюнапак».

– Вы планировали завершить работы по левобережным подходам в июле; сейчас уже середина августа, а у вас уложен только первый слой асфальта. В чём причина задержки? – интересуюсь у директора ДСК Сергея Игумнова.

– Во-первых, асфальтоукладчик снимали на мост, так как принято решение с 25 августа перебросить движение автотранспорта с верхового направления на низовое. Во-вторых, из-за ошибки в проекте: на второй и третий съезды не хватило полкилометра дорожного бордюра. Только-только получили его с Урала и приступили к монтажу пешеходных дорожек.

На днях руководителями ДСК подписано допсоглашение на окончание работ по съездам, открыто финансирование и первые деньги уже поступили в распоряжение подрядчика. Этим компенсировались дополнительные работы по установке бордюра и площадкам, расположенным между съездами. Дорожники снесли три оставшихся после расселения людей дома и сделали вертикальную планировку, осталось произвести очернение, посеять травы.

– На ДСК возложена ещё рекультивация подмостовой площади, что-то не видно, чтобы вы ею занимались.

– Да, за нами рекультивация от нулевой до седьмой опоры. На правом берегу мы эти работы закончили в прошлом году, на левом надо сделать вертикальную планировку между нулевой и седьмой опорами. Для этого требуется, чтобы мостовики убрали шпунтовое ограждение временного причала. Лишь после этого мы можем приступить к восстановлению русловой части Ангары.

Темпы работ на объектах второго пускового комплекса, настрой работающих здесь людей позволяют надеяться, что нынче движение транспорта по новому мосту будет открыто в обоих направлениях.