Сергей ШИШКИН, спикер Законодательного собрания Иркутской
области:

— НК «ЮКОС» — серьезная компания, которая занимается не только
нефтепереработкой, но и продвигается на новые рынки. Этот
проект связан с инвестициями в область, созданием рабочих
мест, что для Приангарья очень хорошо. Главное, чтобы не была
нарушена безопасность экологической среды.

Юрий ФАЛЕЙЧИК, председатель комитета по собственности ЗС:

— Эта трасса может служить основой для увеличения товарооборота
с Китаем. Нефтепровод потенциально расширит рынки сбыта, а значит,
увеличит в перспективе загрузку АНХК. Есть и геостратегический
плюс проекта. Взаимоотношения с Китаем всегда выстраиваются
сложно, долго, не в один этап. ЮКОС среди всех российских
компаний фактически лидер в этом плане. Они продвинулись
очень далеко… Надо понимать особенности Китая. Там одни
чиновники и одни планы учитывают возможности российского
экспорта, в том числе газа. Иначе говоря, пройдет ЮКОС,
пройдут и остальные. Можно сказать, что нефтепровод ЮКОСа
прорубает окно в Азию. Сложная трасса, которую пробивает
ЮКОС, позволит преодолеть технологические и организационные
проблемы. Она создаст условия для продолжения нефтепровода
дальше, вдоль Транссиба, на Находку. Наконец, создание
инфраструктуры стимулирует освоение местных нефтяных
и газовых месторождений всей Восточно-Сибирской зоны.

Сергей БРИЛКА, заместитель главы администрации Иркутской
области:

— Мне будет интересно побывать на общественных слушаниях
и подробней узнать о проекте. Мое отношение к проекту
положительное, как человека, работающего в администрации
и желающего развития Иркутской области. Все, что касается
недр, которые можно использовать цивилизованно — это благо.
Это благо для населения области, страны. Южный проект никак
не минует Ангарск, нашу нефтехимическую компанию. Поэтому
получит существенное развитие АНХК. Разумеется, это еще
и дополнительные рабочие места.

Виталий ШУБА, заместитель председателя бюджетного комитета
Государственной думы РФ:

— Если по территории Иркутской области пройдет нефтепровод,
то регион должен будет воспользоваться ситуацией. Благодаря
этому проекту областной бюджет может получить некий платеж.
Материальную выгоду должны получить и территории, по которым
непосредственно будет проложена труба. Главное условие
— разработчики обязаны создать комплекс мер по обеспечению
безопасности Байкала, ведь нефтепровод пройдет вблизи озера.

Ирина ДУМОВА, зав. отделом региональных, экономических
и социальных проблем при президиуме Иркутского научного
центра СО РАН:

— Вне всякого сомнения проект в экономическом плане перспективный.
Наличие нефтепровода обеспечит наличие дорог, начнут
развиваться информационные пути. Строительство и содержание
нефтепровода будет на мировом уровне, следовательно,
и экономика области подтянется к этим стандартам. Обязательно
буду участвовать в общественных слушаниях.

Евгений КАНУХИН, мэр Ангарского муниципального образования:

— У меня единственное пожелание, чтобы этот проект скорее
претворялся в жизнь. Ведь в наш регион придут большие инвестиции.
Ангарск — отправная точка нефтепровода, значит, здесь
будет большая транспортная развязка, узел учета нефти,
возможно, какая-то управляющая организация. Все они будут
зарегистрированы в нашем муниципальном образовании, стало
быть, ангарская казна пополнится их налоговыми отчислениями.
Для строительства и эксплуатации нефтепровода потребуются
высококлассные работники. Чем выше будет их зарплата,
тем значительнее поступления налога на доходы физических
лиц. Кроме того, нефтепровод будет проложен по нашей земле.
А арендная плата за землю, как и подоходный налог, входит
в пятерку основных источников дохода местного бюджета.

В этом проекте заинтересованы и ангарские предприятия,
не только строительные и транспортные, но также общепит,
медицина и другие. Нефтепровод — это занятость наших людей,
развитие инфраструктуры, дорог, связи. Кстати, китайский
город Дацин уже проявляет интерес к экономике Ангарска.
Недавно делегация из Дацина познакомилась с ангарскими
предприятиями. Думаю, совместный нефтяной проект поспособствует
установлению более тесных отношений между нашими городами.
Бояться трубы не надо. Посмотрите на Европу. Она, как паутиной,
затянута трубопроводами: нефтяными, газовыми. Я думаю,
что против китайского нефтепровода выступают люди,
не заинтересованные в промышленном развитии нашего региона.

Виктор СЕРЕДКИН, генеральный директор СПАО «Ангарское
управление строительства»:

— Как руководитель предприятия, как член Союза промышленников
и предпринимателей, как житель Иркутской области я поддерживаю
идею российско-китайского нефтепровода. Это ведь большая
работа не только для строителей. Хотя такой проект, безусловно,
даст толчок к развитию областной стройиндустрии, которая
сейчас задействована лишь на 10-20%. Даже такое мощное
предприятие как СПАО «АУС» сегодня использует всего 35-40%
своего потенциала. Наше предприятие непременно будет участвовать
в тендерах на подряды. Мы выполняем полный строительно-монтажный
цикл от разработки грунта до сдачи объекта в эксплуатацию
и готовы взять на себя весь объем этих работ по Иркутской
области. Тем более, что опыт по строительству трубопроводов
у нас есть. В 80-х годах мы сооружали керосинопровод из Ангарска
в иркутский аэропорт и этиленопровод на «Саянскхимпром».
Уверен, что при использовании современных технологий нефтепровод
в Китай можно сделать абсолютно безопасным. Мы должны
приветствовать любое маломальское развитие производства
в регионе. А уж тем более такой грандиозный проект.

Анатолий МАЛЕВСКИЙ, заместитель начальника департамента
региональных ресурсов по экологии администрации
Иркутской области:

— Будет замечательно, если при строительстве и эксплуатации
трубопровода «Россия-Китай» нефтяная компания ЮКОС будет
применять те же технические решения, что и на других своих
нефтепроводах. Например, в Словакии, где ЮКОС является
совладельцем всей нефтепроводной системы страны, труба
проходит по густозаселенным территориям, пересекает
заповедники и национальные парки. Благодаря новейшим мерам
мониторинга и управления там создана очень надежная схема
транспортировки нефти. Этот опыт обязательно должен использоваться
при реализации российско-китайского проекта. Конечно,
у нас более сложные условия: вечная мерзлота, высокая
сейсмичность. Думаю, что проектировщики учтут это и разработают
дополнительные мероприятия. Нужно обратить особое внимание
на обеспечение безопасности водотоков. В Словакии на переходах
рек используется технология «труба в трубе», а в зонах
повышенного экологического риска применяется система
«Леос», моментально реагирующая на самые мизерные утечки.
При аналогичной технической проработке можно обеспечить
безопасность нефтепровода и у нас.

Станислав МАКАРОВ, сотрудник института географии СО РАН:

— Я был в Словакии и не заметил воздействия на нефтепровод
никаких экогенных геологических факторов (эрозия, оползни).
Инфраструктура построена по передовым технологиям. Главное,
что бросается в глаза: там работают не на ликвидацию последствий
аварий, а на их обнаружение и предотвращение. Это очень важно.
На нефтепроводе высокая технологическая дисциплина. Нет ни запахов,
ни чувства, что вы находитесь рядом с опасным производством.
Я, думаю, ЮКОС заинтересован в создании здесь такой же современной
магистрали. При соответствующей научной проработке этого
можно добиться.