Причины переноса сроков пуска тоннеля не носят технического характера,
заявил вчера на брифинге Александр Касьянов, начальник Восточно-Сибирской
железной дороги, в чьем ведении находится участок БАМа. А. Касьянов
убежден, что к 30
ноября акт приема сооружения в эксплуатацию будет подписан всеми 28-ю
ответственными лицами. К настоящему времени, по его словам, осталось
добиться визы Министерства природных ресурсов и службы пожарной охраны.

Выяснилось, что сроки отодвинуты по политическим причинам. Александр
Касьянов пояснил, что на открытие тоннеля ожидаются высокопоставленные
гости, с чьими планами согласовано начало праздничных мероприятий. По
предварительным данным, в торжественной церемонии примет участие
президент РФ Владимир Путин. Но Александр Касьянов воздержался от того,
чтобы подтвердить эту информацию.

Строительство Северомуйского тоннеля продолжалось 27 лет, и его запуск явно
может стать событием, достойным присутствия первых лиц
государства. Это одно из
сложнейших и дорогостоящих сооружений БАМа. Его протяженность 15,3 км, а
стоимость в переводе на современные деньги — 16 млрд. рублей, только в этом
году МПС и ВСЖД инвестировали в строительство 4,1 млрд. рублей. Он
построен в Северомуйском хребте в зоне 11-бальных землетрясений.

Как заверил Александр Касьянов, ввод тоннеля позволит сделать экономически
приемлемой эксплуатацию трассы БАМа: в шесть раз сократить время прохода
поездов через Северомуйский хребет, обеспечить безопасность движения в этой
зоне, увеличить объем перевозимых грузов. По словам главы ВСЖД, в 2002 году
по магистрали было перевезено 1094 млн. тонн грузов, а за 9 мес. 2003 года —
уже 900 млн.

«За время ее эксплуатации появилось понятие «чисто бамовские грузы», —
рассказал Александр Касьянов. — К ним относится продукция компании
«Игирма-Тайрику», глинозем, который везут из порта Ванино в Братск, и
алюминий — из Братска в Ванино». Объемы перевозок могут быть увеличены на 10
млн. тонн за счет разработки Чинейского месторождения, сообщил Александр
Касьянов.

В РЖД принято решение, что после сдачи Северомуйского тоннеля часть
специалистов «БАМтоннельстроя» будет переведена на строительство тоннеля в
Красноярский край. А часть — 700 человек — в Иркутскую область для
строительства Коршуновского тоннеля. По словам Александра Касьянова,
состояние действующего тоннеля вызывает опасения у руководства дороги. Тоннель
обводняется. В результате взрывных работ на Коршуновском ГОКе в нем
появились трещины.

Александр Касьянов отметил, что реконструкция действующего в районе
станции Коршуниха тоннеля потребовала бы закрытия движения не менее чем
на два месяца. Но на это железнодорожники пойти не могут, чтобы «не
отрезать от дороги Усть-Илимск и Северобайкальск», пояснил он. В связи с чем
было принято решение построить рядом еще один тоннель.

Коршуновский тоннель планируется завершить в течение 4-5 лет и всего за 1,8
млрд. рублей. Работы начнутся уже в будущем году. В бюджете ВСЖД на них
предусмотрено 200 млн. рублей.