Для них
рассвет не наступил…

…и уже не наступит никогда.
Страшная трагедия под Иркутском
унесла жизни полутора сотен наших
земляков.

Последнее,
что услышали диспетчеры, это слова
командира корабля: "Полосу
вижу!"

По сообщению
информационных агентств, о
чрезвычайном происшествии
немедленно было доложено
Президенту РФ Владимиру Путину,
который распорядился сформировать
правительственную комиссию для
расследования причин происшедшего
и оказания помощи родственникам
погибших. Комиссия, которую
возглавил вице-премьер Илья
Клебанов, вчера прилетела в Иркутск
и приступила к работе.

По
информации диспетчерских служб, из
135 пассажиров авиалайнера 48 человек
имели билеты до Иркутска. Все
остальные следовали до
Владивостока:

… Стоимость
нового самолета такова, что редкая
авиакомпания — а уж тем более
провинциальная — может себе
позволять такие регулярные
покупки. Отсюда — возникновение
замысловатых схем, истинная
"цена" которых становится
понятной лишь теперь. Весной 1999
года "Независимая газета",
комментируя состояние китайского
авиарынка и ссылаясь на
международных экспертов, писала:
"Что касается уже проданных
Россией "Ту-154", то о них в Китае
сложилось неоднозначное мнение. С
одной стороны, это дешевые при
покупке самолеты. А с другой — очень
неудобные в обслуживании,
поскольку Россия в отличие от
"Боинга" или "Эйрбаса" так
и не наладила эффективную систему
поставок запасных частей и
быстрого ремонта машин. В итоге от
"Ту-154", летающих
преимущественно на внутренних
линиях, сейчас пытаются избавиться
все китайские авиакомпании. Их либо
перепродают, либо списывают,
заменяя на западные самолеты".

А еще через
полтора года — 30 октября 2000 года —
авиакомпании
"Владивосток-авиа"
распространила официальный
пресс-релиз следующего содержания:
"Результатом успешно
проведенной финансовой операции
стала покупка очередного самолета
"Ту-154". Самолет совершил
посадку в аэропорту
"Владивосток" 26 сентября и
после прохождения необходимого
технического обслуживания 19
октября вылетел в Москву на
капитальный ремонт. Через
несколько месяцев самолет,
отремонтированный и выкрашенный в
цвета авиакомпании, прибудет в
базовый аэропорт для выполнения
полетов на внутренних и
международных линиях".

Вот так: одни
избавляются, другие "успешно
покупают". Это был тот самый
"Ту-154М" с бортовым номером
RA-85845, что минувшей ночью стал
братской могилой для полутора
сотен наших земляков:

Впрочем,
трудно обвинять
"Владивосток-авиа" в злом
умысле. Жестокая нехватка финансов
заставляет превращать такие
моменты, как запредельное
увеличение сроков эксплуатации
авиатехники, в государственную
политику. Журнал "Авиационный
рынок" в одном из последних
номеров сообщает, что "24 мая сего
года руководитель
соответствующего департамента
Минтранса РФ утвердил протокол
совещания по рассмотрению
предложений об изменении порядка
продления межремонтных ресурсов
самолетов "Ту-154". В АНТК им.
А.Н.Туполева направлено обращение с
предложением о переходе самолетов
"Ту-154" на эксплуатацию с
межремонтным ресурсом 12.000 часов,
5.000 полетов, 8 лет. Решено провести
анкетирование авиакомпаний и
авиапредприятий гражданской
авиации для выявления
предпочтительного варианта
технической эксплуатации
самолетов "Ту-154": по
фиксированным ресурсам, с
индивидуальным продлением,
комбинированный вариант:"

…Уже
вчерашним утром "черные ящики"
злосчастного "Ту" были
обнаружены. Нет сомнений, что будут
найдены и другие. Впереди —
длительное расследование с
участием самых опытных
специалистов. Вот только погибших
это не воскресит. И их родным — не
поможет:

Андрей
ОСТРОВСКИЙ, Владивосток.