Мы
построим мост над Ангарою

На исходе
века у Иркутска появился шанс
встретить новый строительством еще
одного мостового перехода через
Ангару. Мы станем очевидцами
многолетней строительной эпопеи,
ибо два миллиарда рублей, во-первых,
надо еще найти, а во-вторых, даже
стахановскими темпами за короткий
срок не освоить. Оптимисты называют
девять лет, неоптимисты желают
удачной езды по новому мосту своим
ныне младенствующим детям и внукам.
Но строить надо начинать сейчас,
иначе городские улицы XXI века
закупорят автомобильные пробки.

В феврале
этого года федеральная дорожная
служба, администрации области и
Иркутска подписали соглашение о
долевом участии в финансировании
строительства. Федеральная сторона
берет на себя половину затрат.
Другую половину придется искать в
пока еще скудной местной казне.

Дорожная
служба первую 35-миллионную
субвенцию выделяет. С учетом
иркутской доли первые деньги
пойдут: 7 млн. рублей — на
проектно-изыскательские работы, 3 —
на сохранение памятников культуры
и археологические раскопки на
месте подходов будущего моста,
остальные 60 — на сами подходы и снос
домов, оказавшихся на пути будущих
строителей. А снести предстоит 116
строений, в том числе 99 жилых. В этом
вопросе оптимисты сошлись во
мнении с пессимистами: пусть по
1820-метровому мосту проедем нескоро,
зато 99 семей из ветхого жилья
переселятся в благоустроенное.

Областная
администрация согласилась с
городской возложить функции
заказчика по проектированию и
строительству моста на городское
управление капитального
строительства. Согласна она и с
вариантом определения створа
мостового перехода, который к
правому берегу пройдет через
Конный и Шишиловский острова.

При
формировании бюджета
территориального дорожного фонда
на 1999 год председателю его
правления Сергею Брилке поручено
предусмотреть на мост ассигнования
в сумме 60 миллионов рублей. Много
это или мало, судить специалистам.
Нам же, простым автолюбителям,
несложно подсчитать, что при таких
темпах финансирования по новому
мосту мы прокатимся действительно
не скоро.